Porsche 以第 3 代 Cayenne 車系為基礎所衍生的 Cayenne Coupé車系，新車於 2019 年 3 月於德國全球首演，並在 2019 年 8 月於國內發表，首波於國內推出 Cayenne Coupé、Cayenne S Coupé以及 Cayenne Turbo Coupé總計三種車型，提供 3.0 升渦輪、2.9 升雙渦輪以及 4.0 升雙渦輪動力設定，而頂級油電性能車款 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé，則是在 2019 年 8 月發表，國內則預計在 2020 年導入。

獨特線條身型，專屬 Turbo 車型外觀

此回 Porsche Taiwan 所提供的試駕車型，則是屬於國內現行 Cayenne Coupé車系中的頂級車款 Cayenne Turbo Coupé。與 Cayenne 車系相比之下，Cayenne Coupé車系在外觀最明顯的差異包含了 A 柱線條更為傾斜的設計、車頂高度降低約 20mm，以及重新設計的後葉子鈑、尾門、後保桿與尾燈造型，賦予其更為動感的外觀形象。

以第 3 代 Cayenne 車系為基礎所衍生的 Cayenne Coupé車系，2019 年 8 月於國內發表，首波於國內推出 Cayenne Coupé、Cayenne S Coupé以及 Cayenne Turbo Coupé總計三種車型，此回試駕的則是現行頂級車款 Cayenne Turbo Coupé。

Cayenne Coupé與 Cayenne 車系相比之下，外觀最明顯的差異包含 A 柱線條更為傾斜的設計、車頂高度降低約 20mm，以及重新設計的後葉子鈑、尾門、後保桿與尾燈造型，進一步強化外觀的動感形象。

而 Cayenne Turbo Coupé為了突顯其高性能的車格設定，其在外觀上則具備車型專屬、具有大型進氣柵口的前保桿設計，足下亦標配 21 吋胎圈設定，車尾則採用四出排氣尾管造型。而試駕車款在外觀上則進一步選配了前後保桿下方的不鏽鋼護板、高亮澤銀色窗框、22 吋 RS Spyder 鋁圈、具備銀色尾飾管的跑車排氣系統，以及擁有 PDLS Plus 動照明升級系統的深色 LED 頭燈組。

Cayenne Turbo Coupé在外觀上具備車型專屬、具有大型進氣柵口的前保桿設計，試駕車款在外觀上則進一步選配了前後保桿下方的不鏽鋼護板、高亮澤銀色窗框、22 吋 RS Spyder 鋁圈，以及具備 PDLS Plus 動照明升級系統的深色 LED 頭燈組。

標配 4 座設定，提升後座變化使用機能

內裝設定上，Cayenne Coupé車系基礎維持與 Cayenne 車系相同的中控台設計，較為明顯的差異在於前擋風玻璃及 A 柱設計的差異，其使用左右彩色液晶螢幕與中央傳統指針組成的五環式儀表，以及中控台上方 12.3 吋的觸控螢幕，且國內販售車型皆全數採用中文化的控制面板設定，而包含中文導航、Apple CarPlay 與 Porsche Connect 皆列為全車系的標準配備。此車則額外選配 360 度環景輔助攝影。

Cayenne Coupé車系基礎維持與 Cayenne 車系相同的中控台設計，使用左右彩色液晶螢幕與中央傳統指針組成的五環式儀表，以及中控台上方 12.3 吋的觸控螢幕，國內販售車型皆全數採用中文化控制面板設定，而包含中文導航、Apple CarPlay 與 Porsche Connect 皆列為全車系的標準配備。

座椅配置部份，Cayenne Coupé車系後座採用標準雙座設定，且因應車頂高度降低，後座椅面高度亦降低了 30mm，且具備 10 段的椅背傾斜調整機能，在搭配列為全車系標準配備的全景式玻璃天窗後，乘坐其中並不會因車頂高度降低而有著壓迫感。

Cayenne Turbo Coupé前座標配採 18 向電調及記憶功能的跑車座椅，後座採雙座設定，後座椅面高度較 Cayenne 車系降低 30mm，且具備 10 段的椅背傾斜調整機能，藉此避免因車高降低造成後座頭部空間的縮減。

4.0 升 V8 雙渦輪強勁動力，底盤選配強化操控特質

Cayenne Turbo Coupé搭載與 Cayenne Turbo 相同的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，在動力輸出設定上亦無不同，皆可提供 550 匹最大馬力與 78.5 公斤米最大扭力，與之搭配的則是 8 速手自排變速箱與全時四輪驅動系統，雖然 Cayenne Turbo Coupé有著達到 2,200 公斤的車重，但在引擎轉速 1,960 轉至 4,500 轉皆可全數輸出最大扭力的前提下，除非在彎道中、否則很難感受到車重的負擔，這具引擎的動力輸出不但可輕鬆對應車重，甚至還顯得頗有餘裕，駕駛需要擔心的、則是如何控制油門開啟的幅度，不使得車輛突破一般道路的速限。

Cayenne Turbo Coupé搭載與 Cayenne Turbo 相同的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，可提供 550 匹最大馬力與 78.5 公斤米最大扭力，與之搭配的則是 8 速手自排變速箱與全時四輪驅動系統。

除了強大的動力輸出下，可自動分配動力輸出的四輪驅動系統也給予駕駛更高度的操控信心，特別是試駕車款在底盤部份，還進一步選配 PDCC 動態底盤控制系統、後軸轉向系統、PTV Plus 扭力分導升級系統以及 PCCB 陶瓷複合煞車系統，在前述眾多系統的搭配下，讓駕駛可以更盡情發揮其強大 V8 雙渦輪動力所帶來的加速快感，而無須擔心車輛會不守控制造成潛在的操控危險性。

試駕車款在底盤進一步選配 PDCC 動態底盤控制系統、後軸轉向系統、PTV Plus 扭力分導升級系統以及 PCCB 陶瓷複合煞車系統，讓駕駛可以更盡情發揮其強大 V8 雙渦輪動力所帶來的加速快感，進一步提升了車輛的操控樂趣表現。

雖然 Cayenne Turbo Coupé的 550 匹最大馬力設定，在一般道路甚少有著全力發揮的時機，但在需要超車加速時，踩下油門那一刻，自引擎釋放出源源不絕的渾厚推力，以及特有的 V8 動力音頻，還是會讓人不自覺的露出微笑，而這也是 Cayenne Turbo Coupé車款所專屬的性能魅力。